Bahnleitung; 3X1.5; EN 50264-3-2; Typ MM S; U0/U: 0,6/1 kV; -40 – 90 °C; Halogenfreie Mischung; Geschirmt
Vorteile
- Für den Schutz von Personen und Sachgütern.
- Isolationserhalt bis zu 120 Minuten unter Einwirkung von Feuer (Klassifikation PH120 nach DIN EN 50200). Gewährleistet den Funktionserhalt und die Energieversorgung im Notfall.
- Normenkonform einsetzbar in Schienenfahrzeugen: Anforderungen an die Brandsicherheit und den Leitungsaufbau gemäß DIN EN 50264-3-2, Typ MMS; Brandverhalten gemäß DIN EN 45545-2, Gefährdungsstufe HL3.
- Vernetzte Isolier- und Mantelwerkstoffe begünstigen die Langlebigkeit bei hohen Temperaturen oder bei hoher Strombelastung und sichern eine hohe Spannungsfestigkeit.
- Idealer Schutz vor elektromagnetischer Störung durch Kupferabschirmgeflecht mit hohem Bedeckungsgrad.
- Halogenfreie und hoch flammwidrige Materialien reduzieren die Gefahr von Brandfortleitung, hoher Rauchdichte und toxischen Rauchgasen im Brandfall.
- Platzsparend durch reduzierte Wanddicken.
Anwendungsbereiche
- Zur Verdrahtung von sicherheitsrelevanten Komponenten in Schienenfahrzeugen.
- Speziell für Umgebungen, in denen elektromagnetische Verträglichkeit (EMV) gefordert ist.
- Typische Verwendungsbereiche sind Notstromkreise für Alarm, Beleuchtung und Kommunikationszwecke, die ihre Funktion im Brandfall für eine bestimmte Zeit aufrechterhalten müssen.
- Für die Verwendung in Schienenfahrzeugen, für feste Verlegung und für Anwendungen, bei denen begrenzt mit Bewegungen zu rechnen ist.
- Einsetzbar in trockenen, feuchten und speziell in rauen und öligen Umgebungen.
- Vernetztes Polymer-Compound ist erhöht beständig gegen Öle, Kraftstoffe, Laugen und Säuren.
Produkthinweise
- Weitere Technische Daten: Siehe Datenblatt oder auf Anfrage
Technische Daten
Allgemeine Informationen
| Produkttyp |
Bahnleitung |
| Gewicht |
146 kg/km |
| Kupferzahl |
86 kg/km |
| Industrie Segment |
Bahntechnik |
| Zolltarifnummer |
85444995 |
Elektrische Kennwerte
| Nennspannung |
U0/U: 0,6/1 kV AC rms nach IEC |
| Maximale Betriebsspannung Um |
1,2 kV AC |
| Prüfspannung |
3.5 kV |
| Strombelastbarkeit nach |
EN 50355 |
| Max. Leiterwiderstand bei 20 °C |
13,7 Ω/km |
Produktaufbau
| Leitungsbauartkurzzeichen für Schienenfahrzeuge |
Typ MM S |
| Leitungsabmessung |
3X1.5 |
| Leiternennquerschnitt (metrisch) |
1,5 mm² |
| Leitermaterial |
verzinntes Kupfer |
| Einschließlich Schutzleiter |
Nein |
| Anzahl Adern |
3 |
| Geschirmt |
Ja |
| Art des Gesamtschirm |
verzinntes Kupfergeflecht |
| Nennaussendurchmesser |
9,5 mm |
| Leitungsform |
rund |
| Grundmaterial der Aderisolation |
Halogenfreie Mischung |
| Isolationsfarbe |
schwarz |
| Bewicklung Ader |
MICA-Tape |
| Grundmaterial des Außenmantels |
Halogenfreie Mischung |
| Außenmantelfarbe |
rot |
| Aderidentifizierung |
Nummern |
| Ader Farbcode |
EN 50334; VDE 0293-1 |
Produkteigenschaften
| Einsatzgebiet |
feste Verlegung |
| Minimaler Biegeradius, festverlegt |
10 x Außendurchmesser |
| Minimaler Biegeradius in mm, festverlegt |
95 mm |
| Temperatur, fest verlegt |
-40 °C bis 90 °C max. Leitertemperatur |
| Temperatur, fest verlegt max |
90 °C |
| Temperatur, fest verlegt min |
-40 °C |
| Flammwidrig |
Ja |
| Flammwidrigkeit nach |
EN 50200; IEC 60332-1-2; IEC 60332-3-25 |
| Geringe Rauchgasdichte nach |
EN 50264-1; IEC 61034-2 |
| Geringe Toxizität der Brandgase nach |
EN 50264-1; EN 50305 |
| Korrosivität der Brandgase nach |
EN 50264-1; IEC 60754-2 |
| UV-beständig |
Nein |
| Ozonbeständig |
Ja |
| Ozonbeständig nach |
EN 50264-3-1, Methode B; EN 50305 |
| Chemisch beständig |
Ja |
| Säurebeständig |
Ja |
| Säurebeständig nach |
EN 50264-3-1 |
| Laugenbeständig |
Ja |
| Laugenbeständig nach |
EN 50264-3-1 |
| Halogenfrei |
Ja |
| Halogenfreiheit nach |
IEC 60754-1; EN 60684-2 |
| Ölbeständig |
Ja |
| Ölbeständigkeit nach |
EN 50264-3-1 |
| Kraftstoffbeständig |
Ja |
| Kraftstoffbeständig nach |
EN 50264-3-1 |
Zertifizierungen und Normen
| CE gekennzeichnet |
Nein |
| VDE zertifiziert |
Nein |
| Flammwidrigkeit nach UN/ECE-R118 getestet |
Nein |
| Brandschutz-geprüft für Schienenfahrzeuge |
Ja |
| Brandschutz für Schienenfahrzeuge Gefährdungsstufe |
EN 45545-2 HL3 |
| Norm für Schienenfahrzeuge |
EN 50264-3-2 |
Datenblätter und Zertifikate
Herstellerhinweise
- Wenn nicht anders spezifiziert, handelt es sich bei allen dargestellten Werten zum Produkt um Nennwerte bei Raumtemperatur. Weitere Wertangaben, wie z.B. Toleranzen erhalten Sie – soweit verfügbar und zur Veröffentlichung freigegeben- auf Anfrage.
- Die Fotografien und Grafiken sind nicht maßstäblich und keine detailgetreuen Abbildungen der jeweiligen Produkte.
LAPP Produktinformationen und Unterlagen
Hersteller-Nennwerte; Abbildungen sind repräsentativ. Maßgeblich für die Bestellung sind die bestätigte Ausführung, Menge und der angezeigte Gesamtpreis.
Railway cable; 3X1.5; EN 50264-3-2; Type MM S; U0/U: 0,6/1 kV; -40 – 90 °C; Halogen-free compound; Shielded
Benefits
- For the protection of people and property.
- Insulation integrity for up to 120 minutes under the effect of fire (classification PH120 according to DIN EN 50200). Guarantees functional integrity and power supply in the event of an emergency.
- Compliant with standards for use in railway vehicles: fire safety and cable design requirements in accordance with DIN EN 50264-3-2, type MMS; fire behaviour in accordance with DIN EN 45545-2, hazard level HL3.
- The cross-linked insulation and sheath materials promote longevity at high temperatures or with a high current load, and provide high dielectric strength.
- Ideal protection against electromagnetic interference thanks to copper stranded shielding with a high degree of coverage.
- Halogen-free and highly flame retardant materials reduce the risk of flame propagation, high smoke density and toxic smoke in the event of a fire.
- Space-saving due to reduced wall thicknesses.
Applications
- For wiring safety-related components in railway vehicles.
- Especially for environments where electromagnetic compatibility (EMC) is required.
- Typical application areas are emergency power circuits for alarm, lighting and communication purposes, which must maintain their function for a certain period of time in the event of a fire.
- For use in railway vehicles, for fixed installation and applications where limited movement is to be expected.
- Can be used in dry and damp conditions, and especially in harsh and oily environments.
- The cross-linked polymer compound is highly resistant to oils, fuels, alkalis and acids.
Product notes
- Further technical data: See data sheet or on request
Technical specifications
General information
| Product type |
Railway cable |
| Weight |
146 kg/km |
| Copper index |
86 kg/km |
| Industry segment |
Rolling Stock |
| customs code |
85444995 |
Electrical parameters
| Nominal voltage |
U0/U: 0,6/1 kV AC rms according to IEC |
| Maximum operating voltage Um |
1,2 kV AC |
| Test voltage |
3.5 kV |
| Current rating according to |
EN 50355 |
| Max. conductor resistance at 20°C |
13.7 Ω/km |
Product design
| Cable design abbreviations for railway vehicles |
Type MM S |
| Cable dimensions |
3X1.5 |
| Nominal conductor cross-section (metric) |
1.5 mm² |
| Conductor material |
Tin-plated copper |
| Including protective earth |
No |
| Number of cores |
3 |
| Shielded |
Yes |
| Type of overall screening |
Tin-plated copper braiding |
| Nominal outer diameter |
9.5 mm |
| Cable shape |
Round |
| Core insulation basic material |
Halogen-free compound |
| Insulation colour |
black |
| Core wrapping |
MICA tape |
| Basic material of outer sheath |
Halogen-free compound |
| Outer sheath colour |
red |
| Core identification |
Numbers |
| Conductor colour code |
EN 50334; VDE 0293-1 |
Product features
| Application area |
Fixed installation |
| Minimum bending radius, stationary |
10 x outer diameter |
| Minimum bending radius in mm, fixed installation |
95 mm |
| Temperature, fixed installation |
-40 °C to 90 °C max. conductor temperature |
| Temperature, fixed installation max |
90 °C |
| Temperature, fixed installation min |
-40 °C |
| Flame-retardant |
Yes |
| Flame retardance according to |
EN 50200; IEC 60332-1-2; IEC 60332-3-25 |
| Low smoke density according to |
EN 50264-1; IEC 61034-2 |
| Low toxicity of combustion gases according to |
EN 50264-1; EN 50305 |
| Corrosiveness of combustion gases according to |
EN 50264-1; IEC 60754-2 |
| UV-resistant |
No |
| Ozone-resistant |
Yes |
| Ozone-resistant according to |
EN 50264-3-1, method B; EN 50305 |
| Chemical resistant |
Yes |
| Acid-resistant |
Yes |
| Acid-resistant according to |
EN 50264-3-1 |
| Alkali-resistant |
Yes |
| Alkali-resistant according to |
EN 50264-3-1 |
| Halogen-free |
Yes |
| Halogen-free according to |
IEC 60754-1; EN 60684-2 |
| Oil-resistant |
Yes |
| Oil resistance according to |
EN 50264-3-1 |
| Fuel-resistant |
Yes |
| Fuel-resistant according to |
EN 50264-3-1 |
Certifications and standards
| CE marking |
No |
| VDE certified |
No |
| Flame retardance tested according to UN/ECE-R118 |
No |
| Fire protection tested for railway vehicles |
Yes |
| Fire protection for railway vehicles hazard level |
EN 45545-2 HL3 |
| Standard for railway vehicles |
EN 50264-3-2 |
Datasheets and certificates
Manufacturer notes
- Unless specified otherwise, the product values shown are rated values at room temperature. You can receive further values, such as tolerances, upon request if they are available and have been released for publication.
- Photographs and graphics are not to scale and do not represent detailed images of the respective products.
LAPP product information and documents
Manufacturer nominal values; images are representative. The confirmed configuration, quantity and displayed total apply to the order.
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